расположение цилиндров на x20xev

Дабы подкинуть себе немного драйва ))) решил нарыть и опубликовать тут свой фотоотчет о том как я когда то провел грандиозную как для меня пока что работу )) заменил ЗАДНИЙ сальник коленвала Ценник на такую работу был довольно высок, поэтому принял решения . буду менять сам и все тут А чё? В итоге правильно сделал и понял что "не так страшен зверь как его рисуют", но гемора немного есть конечно .Кидаю оригинальный текст тогдашний, за ошибки если они есть извиняйте .1. имеем проблему потёк сальник, признаки течь масла между коробкой и картером двигателя:2. Откручиваем карданный вал (три гайки на 17): 3. Отводим его назад, вынимаем, и привязываем его в таком положении что б он нам не мешал:4. Отсоединяем шланги охладителя трансмисионной жидкости. Отводим хомуты на них в сторону вынимаем шланги и закрепляем так как указано на фото:5. Отключаем плюсовую клему аккумулятора, затем отсоединяем все фишки на коробке. Всего 5 фишек из которых четыре крупных (на несколько контактов) и одна на два контакта (датчик скорости вращения вала находиццо сзаду коробки).6. Проверяем опять всю проводку ли поотключали и заталкуем ее на верх коробки, что б проводка ни за что не цеплялась. Это важно так как потом держа навесу 80-килограмовую коробку одной рукой а другой поправлять зацепившийся там какой то провод не есть приятным делом7. Отсоединяем тягу переключения передач от рычага. Для етого не большой плоской отвёрточкой поддеваем верхнюю часть скобы и отводим в сторону. После снятия скобы убедиццо что не повреждена если чё подогнуть там её немного. 8. Откручиваем четыре болта крепления корпуса трансмисии к картеру двигателя. Снизу четыре болта на 13.9. Откручиваем два болта на 19 крепления корпуса трансмисии к блоку цилиндров. По сторонам два болта. Выше тех что описаны в пункте 8-ом.10. Далее приступаем к самой сложной как на меня части работы. Откручиваем болты крепящие гидротрансформатор к приводному диску. Это шесть бо

Я езжу на (до этого  )Украина, Ровно

Замена заднего сальника коленвала